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直击危机中的南京银隆:工人连番讨薪吊车堵大门

gecimao 发表于 2018-09-29 14:33 | 查看: | 回复:

  2018年以来,珠海银隆就陷入拖欠货款、骗补、停工、裁人等负面动静的旋涡之中,而其南京财产园在也7月一度陷入了被法院查封的“罗生门”。

  7月31日上午,位于南京溧水区的南京银隆新能源财产园(以下简称“南京银隆”)项目部的大门被一台巨大的吊车围堵。来自西安建工的一线工人,再次通过这种极真个体例表达心中的不满。随后,本地派出所出警,进行了调整。不久,工人连番讨薪吊车堵大门项目现场规复一般。“雷同的围堵项目部的工作经常产生,差人来了也没用。银隆违约在先,不给钱哪有理儿。”一位不肯签字的园区工人告诉经济察看报记者,“4月拖5月,5月拖6月,6月拖7月,此刻又拖到了8月。这么大一家企业,直击危机中的南京银隆:为何一点诺言都没有?”?

  8月1日,经济察看报记者实地走访南京银隆现场看到,巨大的厂区火食稀疏,在大客车厂区与货车厂区两头的3号路上,堆放着几摊沙石和砌块。阁下的玄色管网一侧深埋地下,一侧裸露地面。不远处,只剩三四台发掘机仍在施工,时时嗡嗡作响。

  “昨天做的事情是破3号路,把围墙连起来。”驾驶发掘机施工的邹师傅告诉经济察看报记者,“挖崛机烧柴油,每个小时油费约是120块,开工一天的油费就是1000块。从本年2月至今,仅小我就已垫付了10万块的油钱。”!

  邹师傅受雇于南京银隆商用车项目标承建方之一——中国五冶集团无限公司(以下简称“中国五冶”),即使从本年2月至今都未收到一分工资,他仍取舍继续苦守。“若是工程停掉,项目不就烂尾了?若是此刻人走了,那之前的工资钱岂不是更难要?”。

  不外,如许“苦守”的是少数,这里的工人大部门取舍了逃离。上半年近千人一同施工的场景已不复具有,经济察看报记者领会到,具有八幢简略单纯宿舍楼的银隆新能源项目工人糊口区,现在入住率仅为两成。“食堂岑岭期一顿饭可供300人就餐,但现在前来打饭的人屈指可数。”下战书5点,帮厨王安熟练从冰箱取出10斤摆布的面条,预备晚餐供应,“而以往供应一顿晚饭,则至多必要面条90—100斤。”王安对经济察看报记者说道。

  “目前工程根基上完成了50%。资金不到位,谁给你干?以这个进度,再干半年也未必落成。当务之急必需让工人拿到钱。”一位头戴赤色平安帽、标识有五冶公司的工人向经济察看报记者坦言。

  子公司南京银隆的“俄然萧条”是珠海银隆新能源无限公司(以下简称“珠海银隆”)半年来不竭呈现的负面动静中的一个小插曲。2018年以来,珠海银隆就陷入拖欠货款、骗补、停工、裁人等负面动静的旋涡之中,而其南京财产园在也7月一度陷入了被法院查封的“罗生门”。

  短期内的负面频发,曾经让银隆处在风暴之中,而将来,银隆造车所面对的难题又将何解?

  南京银隆进入公家视野,源于两周前本地法院的一次查封,7月18日,江苏省高级人民法院对南京银隆的新能源商用车不动产项目进行了查封。查封刻日自2018年7月20日起至2021年7月19日止。

  对付查封缘由,法院称,该项目标竞争单元五冶集团上海无限公司(中国五冶子公司,以下简称“上海五冶”)与银隆在合同履行上具有不合,遂向法院申请诉讼。然而,仅仅3天后,事务产生逆势转机,该项目已于7月22日得到解封。

  南京银隆项目担任人何耀龙此前接管媒体采访时走漏,两边曾经通过敌对协商处理了问题,竞争方已向法院申请解封。目前一切一般运转,首批投产的新能源公交车估计在本年十一前交付。材料显示,总投资达100亿元的南京银隆新能源财产园项目于2017年5月在南京溧水开辟区开工扶植项目估计本年8月底投产。投产后将实现年产2.5万辆纯电动商用车,5亿安时电池和40万辆汽车启停电源,年产值将达146亿元。

  但从目前来看,这个项目进展与预期不彻底分歧,以至截然不同。“西安建工在现场根基没人了,只要前不久竖立的两栋厂房。内部地面、管网铺设等后期事情都没做完。而八建与五冶施工区也只要少部门工人。项目一期全体仍在扶植中,尚未到达完工前提。”一位不肯签字的工人向经济察看报记者引见。

  据经济察看报记者领会,南京银隆商用车项目录要由中国五冶、西安建工、南京八建三家次要单元承建。此中,3号路以东是西安建工扶植区,担任物流车厂房有关车间;以西是中国五冶扶植区,担任总装和喷图;倒班宿舍全体框架6层则由南京八建负担。

  材料显示,这次查封事务配角之一的上海五冶,其次要担任工程包罗门式钢架、钢筋混凝土框架布局等,于2017年9月中标,10月6日上午正式开工,总扶植面积为17.62万平方米。“银隆资金总不到位,致使三家承建商不断垫资。”来自江苏振洋扶植无限公司的张木向经济察看报记者走漏,“咱们是中国五冶的竞争方,银隆不给五冶钱,五冶就不给咱们钱。从春节事后的2月至今,工资曾经停发,没拿到过一分钱。即即是2017年的工资也只拿到了总款的80%,不外传闻也是五冶本人掏钱垫的。”?

  据经济察看报记者现场获悉,本年5月之前,南京银隆的施工现场仍是热火朝天。但到了6月,五冶遏制垫资,银隆仍不出钱,歇工、萧条迹象便一发不成收拾。别的,在张木看来,缺钱是项目停滞的主要要素,但非独一缘由。环节的另有尚不开阔爽朗的动力电池手艺路线。

  “没钱一直玩不动,但手艺不明也是次要缘由。”在南京银隆正在施工的电池出产车间门口,张木坦言,“此刻钢布局差未几了,就剩下打瓦。前天才进了100多吨彩卷,目前资料曾经全数备齐。可是没有图纸,工程不断无奈施工。这是由于高层对采用哪种电池手艺路线迟迟不决。”。

  银隆目上次要利用的是钛酸锂电池,这与目前支流的磷酸铁锂、三元锂电池等手艺路线分歧。“若是碳酸锂电池手艺能过关,工场就不会停放那么多车子了。现车有200多辆,还不包罗前不久曾经开走的几百辆。”一位不肯签字的受访者以为。针对此事详情进展,经济察看报记者测验考试接洽涉事两边的有关担任人予以解答,但截至发稿前未收到任何官方答复。

  依照指引,经济察看报记者在银隆大巴车厂房内看到,在尚未铺好的黄地盘坪上,一排排蓝白色调相间的南京公交与绿白色调相间的东猴子交划一停放。偶有事情职员驾驶着吊挂有苏A开首的绿色新能源派司公交车进出。据该厂房内一位事情职员引见,目前仍有200辆新能源大巴车尚未交付,而次要交付企业是南京本土的两家公交公司——南京公交和东猴子交。

  谈及这批车源的具体环境,一位自称是南京银隆媒体担任人的占姓事情职员拒绝了经济察看报记者的采访。其暗示,目前银隆财产园一切一般运转,关于项目标具体进展和大巴车现实交付环境,以之前在网上发的消息为准,临时不再更新其他消息。“咱们不想过多接触媒体,若有最新动静,届时将会通知到你们。”该人士暗示。

  作为珠海银隆现实控股人,董明珠在7月31日接管媒体采访时做了一次澄清,她称,南京银隆项目事务不会影响银隆的成长,并暗示银隆不会紧缩投资,“我对(银隆的)前景充满决心,由于起首它的蓄能手艺就在那里。”董明珠说。

  但除了南京银隆,银隆在市场上也面对着磨练。动静人士走漏,在珠海银隆前掌舵者魏银仓的发财地河北武安,银隆的产物蒙受“下架”的运气。“银隆公交车每跑大要30公里就要充一次电,本钱和适用性上均无合作力可言。目前武安市曾经将一些跑州里的银隆电动公交车从头换回了燃油公交车。”上述动静人士对经济察看报记者暗示。河北武安公交公司对经济察看报记者则称,电动车和燃油车路线并不固定,次要按照路况做出调解。目前以电动车为主,有少量的燃油车和自然气车。

  而作为银隆三大出产基地之一的河北银隆此时也被曝出停工迹象。在武安新能源园区,银隆旗下的河北银隆、北方奥钛、广通汽车三家子公司也都遭到分歧水平波及。

  一份阐发报道指出,2017年,银隆电动客车订单为6000余辆,现实发卖3355辆纯电动客车,2016年的发卖数据则为6200辆。未经审计的年报显示,银隆2017年停业支出为87.52亿元,净利润为2.68亿元,净利润同比降落67.94%。

  在新能源汽车这一庞大的“蛋糕”眼前,银隆一度式的“赛马圈地”,其豪掷800亿元结构财产园,抢夺分食的机遇,但其成长也由此背上承重承担。最新数据显示:截至2017年12月31日,银隆的资产总额为315.12亿元,而欠债总额却高达237.67亿元,资产欠债率为75.4%。

  “银隆仍是在手艺路线上走偏了。对企业而言,手艺和产物是根底。若是没有这一根本,必定是不可的。”华北电力大学电动汽车与新能源电网钻研核心主任郭春林在接管经济察看报记者采访时略表可惜。“在短期内,银隆的资金问题若是能撑已往,并做出调解追逐上业内领先的企业,它就能继续成长。若是在手艺路线和产物上过得了关,银隆在融资上就不会这么坚苦,其财产园也不会碰到上述贫苦。”?

  目前的新能源财产,由于补助政策转变,整个行业的资金链日趋严重,这也被以为是银隆成长遇阻的一个缘由。

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