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我国储氢材料研究获进展 大幅降低氢能源成本

gecimao 发表于 2018-08-01 18:40 | 查看: | 回复:

  据中国科学院网站披露,中国科学院大连化学物理钻研地点储氢资料钻研方面取得新进展,通过多组分氢化物复合,显著改善了Mg(NH2)2-LiH储氢资料的吸脱氢热力学和动力学机能,实现了100 以下可逆吸脱氢。

  氢能是国际公认的洁净能源。别的,氢能源的提炼本钱跟汽油大致相当,这为它替换石油转变将来世界款式供给了经济价值根本。在使用方面,氢能源开辟操纵的拓展范畴很是普遍,新能源汽车可能是与投资者一样平常糊口联系关系度最高的一个范畴。储氢手艺的冲破,将大幅度低落氢能源燃料电池本钱。

  公司发布2016年业绩快报,2016年公司停业支出7.90亿元,同比降落39.38%,归母净利润-2.92亿元,同比降落1881.04%。

  陪伴油价上升,加之LNG进口添加,气价出现降落趋向,LNG在交通运输范畴经济性较着加强,自然气重卡销量攀升,间接利晴天然气设施商,LNG设施龙头富瑞特装将充实受益,业绩拐点确立。

  油价上升,LNG重卡经济性凸显,车用瓶销量倏地回暖:油价上升,LNG重卡经济性显著提拔。从2016年1月起头,国度原油价钱曾经上涨48.6%,划一热值的LNG比柴油廉价30%甚至40%以上,经济性显著提拔。按照测算,假设重卡每天行驶400公里,同机能的LNG重卡贵8万,气耗与油耗比为1.15,我国储氢材料研究获进则在LNG重卡比力常见的内蒙古、陕西、河北、河南地域的收受接管期别离为8.2个月、5.8个月、9.1个月、7.4个月。终端重卡用户利用LNG经济性凸起。

  自然气货车销量攀升,陪伴重卡发卖高潮,自然气重卡销量无望超预期。自2016年7月以来,自然气货车销量较着好转,此中2016年10月-2017年1月,自然气货车销量别离为1626辆、3093辆、4900辆、2831辆,同比增加117%、314%、464%、257%。跟着LNG燃料经济性回到2013-2014年的汗青岑岭期,LNG重卡销量无望重回高位。而与上一轮周期纷歧样的是,国内重卡销量也在较着上升,2016年10月-2017年1月重卡销量69622、91849、75316、83017辆,同比增加54%、97%、54%、125%。陪伴兴旺的重卡需求,自然气重卡销量无望超预期,2017年整年销量或跨越5万辆。

  公司主营自然气储运设施,拳头产物车用气瓶大瓶市场拥有率到达60%。上一轮发卖岑岭,市场火爆,涌入诸多新进入者,厥后跟着市场变冷,市场参与者起头进行价钱战,到2015年,大部门小厂有力蒙受,退出市场。目前公司总的市场拥有率在30%-40%之间,产物布局方面70%是大瓶,其余为尺度瓶。重卡汽车次要用大瓶,大瓶比拟尺度瓶价钱低、分量轻、零部件较少,目前公司是市场上最大的供应商,目前毛利率在30%摆布。客岁下半年市场转暖,公司在手订单显著增加,目前一季度在手订单5亿元,是客岁同期的5倍。目前公司呈现产能瓶颈,预期2017年整年公司LNG设施板块停业支出无望跨越6亿元。

  中国电工电器骨干企业。公司为中国电工电器行业的骨干企业,次要处置高中低压开关设施、高中低压电器元件、电气传动主动化安装、新能源配备等电工电器类产物和果蔬汁、水电的研发、出产与发卖。2015年,电工电气设施及节制体系营业支出占总支出比重达85.94%,是公司的次要支出来历。

  保守电气设施营业再创灿烂有难度。作为一个老国企,公司手艺实力雄厚但办理机制略显短缺,2009年起头,公司对持久吃亏、办理掉队的子公司进行了清算整合,红利威力有所改善。2010-2014年,公司主营支出年复合增加率到达7.87%,归属于母公司所有者净利润的复合增加率为30.46%。受塔机、钢铁、机床等保守行业投资下滑影响,2015年、2016年前三季度公司停业支出、净利润双双下滑。估计这一趋向短期内难以转变。

  大股东改换,激发国企鼎新料想。公司本来控股股东为长城电工集团,现实节制报酬甘肃省国资委。2016.11.18,公司通知布告,电工集团将所持公司的全数国有股份划转甘肃省国有资产投资集团无限公司持有,展 大幅降低氢能源成本激发国企鼎新预期。划转后,电工集团不再持有公司股份,甘肃国投集团间接持有公司38.77%股份,成为公司控股股东。甘肃国投集团具有控股、参股企业19家,构成了以有色冶金、电力、能源、节能、特色农业、财产投资为主导,以信任、基金等金融办事业为支持的多元化财产成长款式。

  参股新源动力,锻造国内燃料电池体系领军企业。新源动力于2001年由中科院大连化物所、长城电工(以后占比8.99%)等倡议设立,是我国燃料电池体系范畴领军企业。在车用质子互换膜燃料电池范畴,新源动力第二代产物已到达国际第二代手艺程度。本年6月,新源动力与一汽集团手艺核心、一汽解放青岛汽车告竣和谈,竞争开辟燃料电池物流车,打算在2016-2017年完成跨越100台的燃料电池物流车推广,实现燃料电池汽车由树模运转向贸易化使用的改变。

  红利预测与投资提议。估计公司2016-2018年归母净利润别离为2747、3768、4178万元,同比降落32.11%、增加37.14%和10.87%;片面摊薄后每股收益别离为0.06元、0.09元、0.09元。

  次要不确定要素。行业投资低于预期的危害,行业合作加剧、大宗商品价钱上涨导致毛利率下滑的危害。

  与巴拉德签订和谈,加快促进燃料电池营业。公司通知布告于2月13日和巴拉德签订了《燃料电池模块拆卸框架和谈》,进一步落实燃料电池模块手艺让渡及授权。和谈分两个阶段,包罗试验线及后续拆卸线。巴拉德授权模组为商用车用30kW-MD30和85kW-HD85燃料电池模组。该和谈的签订将加快促进公司燃料电池营业开展。

  第一阶段:中山试验线。第一阶段为和谈生效之日起5年,基于财产环境,果断该阶段将较快完成。公司将采用独资或合伙控股体例,在中山搭建授权模组的测试拆卸线。巴拉德将向大洋电机供给手艺转移,支撑中山试验线的验证,包罗车间和工场设想的文件及工程支撑,模组拆卸、产物支撑、模组集成等。该阶段产物不消于贸易发卖,若公司行使中山模拆卸配许可取舍权,则可向上海、山东等授权区域发卖。

  第二阶段:授权区域开展出产。第二阶段为和谈生效之日起5年,可与第一阶段同时产生。公司将在上海、山东等三个授权区域,通过间接或建立子公司开展营业。巴拉德进行手艺支撑,供给燃料电池电堆用于授权模拆卸配。授权区域产物能够在天下范畴进行发卖。

  专利授权等有关用度。巴拉德将向授权区域授予3个模拆卸配许可,公司向巴拉德领取首期专利授权费360万美元。在每个授权区域拆卸或发卖到达100个授权模组时,公司需向巴拉德领取该授权区域模拆卸配许可用度280万美元。

  巴拉德-燃料电池领军企业。巴拉德深耕燃料电池三十余载,为环球质子互换膜燃料电池领军企业,营业涵盖燃料电池堆、模块和体系。下流在商用市场-电信备用电源、物料搬运和工程办事;开辟阶段市场-公车、漫衍式发电和持续电源等各范畴全线结构。

  大洋电机-加快促进燃料电池营业。按照发改委,能源局下发《能源手艺革命重点立异步履路线图》,氢能与燃料电池手艺立异位居15项重点使命之一。公司联袂巴拉德,在国内燃料电池市场开辟、结合产物开辟、燃料电池模块拆卸等范畴展开深度竞争,通过引进国际先辈手艺奠基先发劣势,在电机、电控、车辆经营的根本上,进一步完美新能源汽车财产链的结构。基于财产环境,果断公司将来两年燃料电池车经营的落地量或将达千辆级别。

  电动车政策稠密落地,公司充实获益。电动车财产步入政策稠密落地期间。2016岁暮调解版补助落地,2017年首批推广使用目次时点超预期发布。维持2017年新能源车产销量70万辆预测,同比增约40%。电植物流车将于2017年步入一般产销周期,估计整年销量逾10万,呈迸发增加。公司为电机电控领军企业,物流车驱控产物切入支流车企供货系统。

  红利预测与投资提议。估计公司2016-2017年归属母公司净利润5.01亿元、6.42亿元,同比增加46.89%、28.20%,对应每股收益0.21元、0.27元。公司为电动车电机电控龙头企业,同时结构电动车经营,以及燃料电池营业,为中持久业绩供给支持,赐与2017年40-45XPE估值,对应正当价钱区间10.8-12.15元。

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